‌

‌ 在检修作业中，会遇到很多电机轴与减速机输入轴联轴器（接手）校同轴度问题，为了又快又好地完成这项工作，下面详细讲解同轴度校正方法。电机与减速机接手校同轴度，大多数情况下，都是减速机不动，校电机。在设备安装时，一般电机底座都会校水平的，所以电机底座的不水平误差是较小的。因此校同心度时，为了简便和缩短校对时间，只要考虑电机轴与减速机输入轴中

‌减速比计算公式：减速比=输入速度÷输出速度,连接的输入速度与输出速度之比。 传动比计算公式： 行星减速箱一级：i=(内齿轮齿数/太阳齿数)+1。例如，一个行星齿轮减速机的内齿圈齿数有 84 ，太阳轮齿数有 42 齿，那么：减速比 i=84÷42+1=3因此，这个行星齿轮减速机的减速比为 3，行星齿轮减速机一般单级速比最小为3，最大不超过10，常见的单级速比为3、4、5、7、8、10。需

‌三环减速器

 ‌      在关节轴承内、外圈安装时有一个适当的过盈量,才能获得满意的径向方位和支撑力。不恰当或错误的配合不仅会降低轴承的使用寿命通常也会对其他配件造成损害,由于配额和不当会引|起轴承的失效,如: ■向心关节轴承内圈球面出现裂纹,早期剥落及球面位移; ■向心关节轴承内圈与轴或外圈与轴承座间因蠕动及磨蚀产生磨损; ■由于不正确的配合导致内部游